基于聚类分析的长三角旅游城市群旅游发展分析

　　[中?D分类号]F590.3 [文献标识码]A [文章编号]1671-8372（2018）02-0001-05

　　一、引言

　　我国目前有三大旅游城市群，即京津冀旅游城市群、长三角旅游城市群和珠三角旅游城市群，它们是分别以中心城市北京、上海、深圳为依托，周围旅游热点城市为基础发展起来的旅游城市群。这三大国家级旅游城市群均接近世界级旅游城市群的规模和集聚水平，常住人口占全国旅游城市群的32.44%，GDP占全国旅游城市群的45.95%，其辐射影响多个省区，是中国社会经济发展的三大重要引擎，具有全国性的战略意义[1]。

　　长三角城市群是“一带一路”与长江经济带的重要交汇地带，在我国国家现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位。长三角旅游城市群的旅游资源极其丰富，其游客吸引能力和接待能力都较强。长三角旅游城市群是我国经济实力最强的旅游城市群，土地面积和人口分别占全国的2.2%和6.25%，近几年的GDP 均达到或超过了全国的18%，是我国经济增长速度最快的旅游城市群。上海为长三角旅游城市群的核心城市，江苏、浙江和安徽为长三角旅游城市群的发展支撑省份，目前长三角旅游城市群已经初步形成比较完备的旅游城市规模体系和比较发达的旅游交通网络，极大地促进了长三角旅游城市群旅游业的发展，其国际、国内两大旅游市场的连接作用日渐明显。

　　二、现状分析及数据来源

　　（一）现状分析

　　长三角旅游城市群位于长江入海之前的冲积平原，根据2016年5月国务院批准的《长江三角洲城市群发展规划》，长三角旅游城市群包括：上海市，江苏省的南京、苏州、无锡、南通、常州、扬州、盐城、镇江和泰州，浙江省的杭州、宁波、嘉兴、绍兴、湖州、舟山、金华和台州以及安徽省的合肥、芜湖、池州、宣城、马鞍山、铜陵、安庆和滁州，共计26个城市。长三角旅游城市群国土面积为 21.17万平方公里，约占我国总国土面积的2.2%，2015 年长三角城市群的旅游收入为21775.17 亿元，约占2015年我国旅游业总收入的52.72%。长三角旅游城市群经济腹地广阔，拥有基础设施完善的机场群和江海港口群，高铁网络连接紧密，铁路交通干线密度全国领先，高速公路网络健全，综合立体交通网络结构已基本形成[2]。

　　长三角旅游城市群是我国参与现代国际竞争的重要平台和经济社会发展的重要引擎，也是长江经济带经济最发达的区域，是我国现代化城镇建设最好的区域之一。在长三角各城市中，上海是国际化大都市，是长三角旅游城市群中唯一的一个超大城市，同时也是长三角旅游城市群最具游客吸引力的城市；苏州凭借其悠久的历史文化底蕴和现代都市便捷生活的完美融合成为长三角旅游城市群中极具旅游竞争力的旅游城市；杭州、南京依托各具特色的文化内涵和省会优势每年吸引大量的国内外游客；其他长三角旅游城市群的城市近几年的旅游业也呈现上升的发展趋势。

　　（二）数据来源

　　本文数据主要来源于各城市2016年国民经济和社会发展统计公报以及各城市旅游政务网。

　　三、聚类分析

　　本文选取五星级酒店数量、5A级景区个数、国内旅游人次、国际旅游人次和国内旅游业收入作为评价长三角旅游城市群城市旅游业发展的指标。

　　（一）数据处理

　　首先对长三角旅游城市群旅游业发展各项指标数据进行标准化处理：对数据的列进行中心化处理，然后用标准差进行标准化处理，即

　　通过上述变换处理后，每列数据的平均值为0，方差为1。使用标准化处理后，在抽样样本改变时仍保持相对稳定性[3]。经过DPS软件处理得到聚类谱系图（见图1）。

　　图1中，纵坐标数字1表示上海，2表示南京，3表示无锡，4表示常州，5表示苏州，6表示南通，7表示盐城，8表示扬州，9表示镇江，10表示泰州，11表示杭州，12表示宁波，13表示绍兴，14表示湖州，15表示嘉兴，16表示金华，17表示舟山，18表示台州，19表示合肥，20表示芜湖，21表示马鞍山，22表示铜陵，23表示安庆，24表示宣城，25表示池州，26表示滁州。

　　（二）聚类结果分析

　　为了更好地分析长三角旅游城市群的旅游业发展，在聚类分析图谱的基础上借助Arcgis软件进一步研究长三角旅游城市群内部城市旅游业的相似性。

　　1. 九类分类结果分析

　　由图1可以看出，当参数值趋向于0.8时，长三角旅游城市群26个城市被分为九大类：第一类：上海；第二类：杭州；第三类：苏州；第四类：宁波；第五类：南京、无锡；第六类：绍兴、合肥、湖州、金华；第七类：常州、镇江、嘉兴、台州；第八类：南通、舟山、芜湖、安庆、扬州、宣城、盐城、池州；第九类：泰州、马鞍山、铜陵、滁州（见图2）。

　　这九类旅游城市的旅游业发展程度从第一类到第九类依次降低。当参数值趋向于0.5时，第八类旅游城市和第九类的旅游城市被聚为一类，这些旅游城市在长三角旅游城市群中旅游业竞争力最弱，在旅游资源配置方面、游客数量以及旅游业收入方面均与旅游业比较发达的城市存在较大差距，旅游业的发展远远落后于其他城市，仅凭自身旅游资源难以吸引大量游客。在今后的旅游业发展中如何开发特色旅游资源，提升自身游客吸引力，以便搭上长三角旅游城市群旅游业整体前进的列车应是这些城市旅游开发规划的重点。 　　当参数值趋向于0.75时，第六类旅游城市和第七类旅游城市被聚为一类。这类旅游城市的旅游业收入明显增多，吸引、接待游客的能力有了明显提升，几乎每个旅游城市都有其独具特色的旅游资源，如嘉兴的乌镇和西塘、常州的中华恐龙园和绍兴的鲁迅故居等。这些旅游城市依托自身的旅游资源便能够吸引一定数量的游客，因此应在强化自身旅游资源特色的同时，充分借助于上海、杭州和苏州等空间距离较近的旅游城市对游客强大的吸引力，提升自身游客接待数量，使旅游业的发展蒸蒸日上。

　　当参数值趋向于1.0时，第四类旅游城市和第五类旅游城市被聚为一类。这一类旅游城市都是我国国内旅游者耳熟能详的旅游城市，每年都能吸引大量的国内游客，创造巨大的国内旅游业收入。但是由于这类旅游城市的旅游资源对国外游客吸引力不够或者是不被国外游客所熟知，造成了这类旅游城市每年接待的国际游客数量偏少。例如南京的明孝陵和中山陵是国际游客可能感兴趣的旅游景点，而且这类旅游景点是南京具备而其他长三角旅游城市群的城市所不具备的，但是与西安的秦始皇兵马俑在国际游客当中的认知程度和感兴趣程度相比仍较低。因此，这类城市应加大旅游产品的开发力度，加强旅游资源、景点在国际上的宣传投入。在开发旅游产品的过程中应结合历史文化内涵着力打造自身特色，避免同类旅游产品的替代现象；在旅游宣传营销中可以与上海、杭州和苏州这些接待国际游客比较多的旅游城市捆绑宣传，借助地理位置优势，提升国际游客感知度，增加国际游客接待量，进而发展成为国际型的旅游城市，从整体上提升长三角旅游城市群的竞争力。

　　2. 四类分类结果分析

　　由图1可以看出，当参数值略大于1.04而明显小于2.08时，长三角旅游城市群26个城市被分为四类。

　　第一类：上海；第二类：杭州；第三类：苏州；第四类：南京、合肥、宁波、无锡、常州、南通、舟山、盐城、扬州、镇江、绍兴、泰州、湖州、嘉兴、金华、台州、宣城、芜湖、马鞍山、池州、铜陵、安庆、滁州（见图3）。

　　在长三角旅游城市群26个旅游城市中，因不同城市先天所具备的旅游资源种类不同，游客吸引力也具有很大的差异，所以旅游业的发展水平各不相同。参数值取遍0～5.20，在所有数值的计算过程中，上海均自成一类，这充分表明了上海强大的旅游竞争力。上海作为国际化大都市是长三角旅游城市群的核心旅游城市，是长三角旅游城市群的一张名牌。上海在我国的金融中心地位，也吸引了大量国内外游客的到来，为上海创造了极为可观的旅游业收入。上海在自身旅游业高度发展的同时应发挥长三角旅游城市群核心旅游城市的影响作用，促进客流向长三角旅游城市群其他旅游城市的流动，从整体上带动长三角旅游城市群旅游业的发展。

　　杭州与苏州并称“苏杭”，享有“上有天堂，下有苏杭”的美誉，近年来杭州依托“西湖十景”大力发展城市旅游业，每年都能够吸引大量的游客，带动了城市旅游相关产业的发展。2016年在杭州召开的G20峰会更是使杭州吸引了世界的关注，加大了国际知名度，为其旅游业的发展增添了新的吸引力。

　　苏州作为具有代表性的江南旅游胜地，是多数国内游客选择的旅游目的地之一。苏州自身具有丰富的人文旅游资源，最具代表性的苏州园林是建筑爱好者和古代文化爱好者的向往之地，苏州对于园林旅游资源的开发也别具一格，如网师园的夜游活动，为原本恬静优雅的园林增添了一抹夜晚的神秘色彩。

　　在整个长三角旅游城市群中，上海、杭州和苏州与其他旅游城市相比是具有绝对旅游竞争力的，在国际和国内拥有的认知度都比较高，并且城市间空间距离较小，交通网络发达，可到达程度高。这三个旅游城市在加快自身旅游发展的同时，应加强城市间的旅游经济联系，进而将其他长三角旅游城市群的城市纳入旅游经济联系网络当中，以更好地为长三角旅游城市群其他旅游城市的发展添油助力，使长三角旅游城市群在世界级旅游城市群中具有更强的竞争力。

　　四、结论与对策建议

　　虽然长三角旅游城市群在全国旅游城市群中具有较强的竞争力，但是旅游业仍具有一定的提升空间。为更好地发展长三角旅游城市群的旅游业，提高游客吸引力，可以以核心城市上海为中心，采取以下几方面的对策：

　　（一）塑造整体形象，形成认知定位

　　城市旅游形象定位以旅游城市的形象评价为出发点，以旅游城市目前的旅游资源、旅游环境和旅游条件等旅游评价因子为基础，以城市旅游业发展影响因素的分析及探究为重点，对城市旅游业进行整体的形象定位，借以推进旅游城市形象的互动传播[4]。

　　长三角旅游城市群应突破城市间行政区划的限制，从整体上塑造长三角旅游城市群的旅游形象，形成系列映射长三角旅游城市群旅游形象的旅游产品体系。按照长三角旅游城市群旅游资源的特点，可定位长三角旅游城市群的旅游形象为“旅游金三角”。该形象定位在表明长三角旅游城市群自然资源特点的同时，可充分展现长三角旅游城市群深厚的人文旅游资源。

　　（二）围绕核心城市，提高竞争实力

　　上海是长三角旅游城市群的旅游核心，杭州、苏州、南京、无锡和宁波是长三角旅游城市群的重要构成城市，是长三角旅游城市群的边缘核心[5]。

　　如若更好地发展长三角旅游城市群经济，必须强化?L三角旅游城市群的内部联动性，依托核心城市上海，打造具有国际竞争力的旅游城市群。同时，加强杭州、南京和苏州等文化底蕴深厚的旅游城市的旅游文化契合度，打造无锡、宁波和绍兴等新兴旅游城市的独特旅游资源，形成游客对长三角旅游城市群的整体心理认知感。

　　（三）强化交通连接，打造交通网络

　　旅游业已经成为促进地方区域开发开放、经济结构调整和社会稳定发展的重要影响因子，是促进地方经济发展以及创造就业岗位最具生命力的产业。而交通运输业为国民经济发展的重要支柱产业，对城市旅游资源的开发以及促进城市旅游产业的快速发展具有决定性的作用和意义[6]。因此，要提高长三角旅游城市群与外部城市在航空、铁路和公路等交通运输方式的连贯性，同时要加强长三角旅游城市群内部旅游城市之间的连接，构建长三角旅游城市群的内部交通网络，方便游客进入长三角旅游城市群以及在长三角旅游城市群内部的旅游活动。 　　长三角旅游城市群内部交通网络的建立需要围绕核心城市上海以及边缘核心城市杭州、苏州、南京、无锡和宁波来建立，借助核心城市和边缘核心城市对游客的吸引力，带动周边城市的旅游业发展，依托长三角旅游城市群的整体网络带动长三角旅游城市群旅游业的发展。

　　（四）打造特色路线，深化游客感知

　　1. 建筑游览路线

　　长三角旅游城市群具有众多风格独特的建筑群落，既有体现中国传统风格的园林村落，又有受西方建筑影响的现代建筑（见表1）。

　　为满足不同游客的建筑游览诉求，可由旅行社等旅游机构根据游客的不同需求设计不同的建筑游览路线。例如，为体验徽派建筑风格特点的游客选取江苏、安徽的不同景点，设计合理的游览路线并安排好餐饮住宿等；为品味追求现代都市生活的游客安排上海建筑观光游览路线。

　　2. 美食品鉴路线

　　长三角旅游城市群包含了中国八大菜系中的三大菜系：浙菜、苏菜、徽菜。如果能够打造特色菜系品鉴路线，对于美食爱好者会具有极大的吸引力。针对美食研究者，可以为他们设计了解长三角旅游城市群不同美食的来源以及制作方法的特色游览路线；针对美食品尝爱好者，可以为他们设计不同城市特色菜的品尝路线，并在其中融合相应城市特色景点的观光游览。

　　3. 民俗语言体验路线

　　长三角旅游城市群具有极其丰富的民俗语言，是我国方言种类最多的地区之一，也是最主要的吴语区，以苏州话、上海话、无锡话、宁波话和绍兴话最具代表性。吴语形成的历史可以追溯到春秋以前，距今已有三千多年的历史。从历史、语言特性和文风等方面分析，吴语与中古华夏雅言接近[7]，对民俗语言研究及爱好者具有极大的吸引力。

　　为更好地满足游客民俗语言体验方面的需求，可设计独特的旅游路线，住宿设施以民宿为主，以便游客更好地贴近当地居民生活，体验当地的风土人情和独特的语言文化。民俗语言体验路线不宜过长，应当选取最具特色的城市，使游客在每个城市的停留时间都足够充裕，以便游客更好地?c当地居民接触交流。

　　综上所述，长三角旅游城市群具有得天独厚的旅游资源。为更好地顺应时代的潮流，发展好长三角旅游城市群的旅游业，提升长三角旅游城市群的经济发展和整体实力，需要精确分析长三角旅游城市群特色旅游资源。针对游客的不同旅游需要和旅游资源的特点，开发属于长三角旅游城市群的特色旅游路线，提升旅游服务的质量，形成长三角旅游城市群在游客心中的整体认知，打造出属于长三角旅游城市群的旅游品牌。

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