长江三峡游船旅游的“自救”之路

　　一、长江三峡游船旅游发展现状

　　游船旅游是一种特殊的旅游项目，世界上游船的快速发展启示着我们游船行业增长快，行业利润高，而且发展潜力巨大。作为我国首批四十佳旅游景点之一的长江三峡，它的游船旅游发展现状又是怎么样的呢？

　　产品特色度日渐弱化。随着长江三峡旅游线路的开辟直到今天，经过30多年的开发，游船旅游仍然是停留在观光阶段，虽然很多游船在船体上修建了游泳池、3D冲浪馆、SPA等休闲场所，但是也只是初步发展阶段，随着旅游市场从观光型向休闲度假型的转变，传统的游船旅游模式已经不能满足消费者“个性化、差异化、品质化”的需求。

　　游船自身建设停滞不前。虽然总统系列、美维系列、长海维多利亚系列、新世纪系列等相继推出且都高档奢华，配置了现代化先进的设施设备，但同时游船建设脱离了长江三峡的风土人情和地域风光，现代化建设气息浓厚，和当地旅游脱节，不仅满足游客的猎奇心理，反而折损了整个游船旅游过程的文化体验，减低了游客满意度。

　　行业亏损冲击巨大。自1997年三峡大坝截流以后，经历了“告别三峡游”主题旅游带来了有一个三峡游船旅游的高峰，但是这一宣传广告也留下了相当大的“后遗症”，1998年又遭遇了百年一遇的洪水；再者供大于求的游船旅游市场，导致经营成本的增加和船票的价格下降，游船八大系列和十大公司分割游船旅游市场，最终导致全行业利润水平降低，由此给游船行业带来巨大冲击。

　　客源市场变化。我国自改革开放以来，国家政治局面稳定，经济保持持续快速发展，人们生活水平不断提高，收入的不断增加以及旅游行业如雨后春笋蓬勃发展，给游客创造了更多的出游方式和出游选择，国家法定节假日和居民日常休闲时间的缩短，导致游船旅游此种慢节奏类型的旅游方式逐步被大多数人所放弃，因此失去了很多一部分的客源市场。

　　竞争日益激烈。随着世界游船呈现出日益豪华、规模更大、结盟经营、向外扩张等特点，长江三峡游船不仅面临着国内游船行业的竞争，同时还要和国外的大型豪华游船争芳斗艳。激烈的竞争加大了游船经营不可确定性和预见性，甚至还会导致不正当竞争情况的出现。

　　二、长江三峡游船旅游发展过程中存在的问题

　　物质建设和精神建设不同步。随着科技的不断进步，现代游船的吨位、载客数、游船通讯设备、救生设备、造船技术等为游客在旅游体验过程中不仅能满足了其物质需求，还为游客的生命财产安全保驾护航，提升了游客满意度。但同时也带来了另外一个问题，浓厚的三峡文化本可以给为游客提供吃、住、行、游、购、娱的“移动宫殿”――游船塑造更多浓厚的文化气息和焕然一些的乡土气息，一味的追求现代化建筑风格的游船反而缺失了三峡游船旅游体验过程中最具有灵魂同时也是游客最看重的部分。

　　“告别三峡游”后遗症影响巨大。1997年三峡截流以后，中国旅游企业以“告别三峡游”、“绝版三峡游”等概念炒作，导致在游客心中形成了自三峡大坝蓄水以后雄伟秀丽风光不在的印象认知。据了解，2005年，长江三峡游船客流量仅19万人次，在和世界上尼罗河、密西西比河等旅游人次最低的仅为1/9，为图眼前利益的人为炒作导致自三峡库区蓄水后回头客门可罗雀。

　　推陈出新跟不上市场需求。随着交通更加便捷，景区景点数量不断增多，政府不断完善各地区景区景点的基础设施，以及各地区铺天盖地和宣传广告，陆地旅游市场不断冲击着游船原有的市场份额。游船的改造和新游船的推出都需投入巨大的人力、财力和物力，投入和收入不成比例，入不敷出的窘境使得游船的建设止步不前，市场需求得不到满足。

　　重庆、湖北游船经营各自为政。多个监管主体“画地为牢”，由于游船旅游线路的长短和停靠点的意见分歧导致旅游景点分布不均，游客由原来一饱眼福到走马观花的心理落差影响整个游船旅游质量。宏观调控机制不足，游船经营管理秩序混乱，价格条例不清，旅游精品线路美中不足，游客由政府管理条例完善程度推断游船旅游质量的高低，严重损害了游船的市场信誉。

　　三、长江三峡游船旅游的特色之路

　　面对我国经济的快速发展，人们用于休闲度假的时间和金钱地不断增加，其他旅游形式的不断发展完善，长江三峡的游船如何推陈出新，打造三峡游船的黄金时期，并带动周边产业发展，形成一条黄金产业链，为该地区营造合作共赢的市场发展环境，主要从以下几方面：特色主题旅游。旅游大趋势是特色化、主题化和个性化，游船应当立足三峡地区的物质和精神财富，从游船的硬件设施、服饰、语言、餐饮、娱乐服务等软件设施两方面改造游船本身和服务人员软文化的吸引游客的眼球，借助地方政府人造的自然资源向游客展示绝美的三峡分光，从自然风光出发，挖掘三峡深藏的凄美动人的故事，例如神女峰，奉节白帝城等，找准切入点，深度挖掘，提升文化内涵。

　　重新进行市场定位，打出新口号。“告别三峡游”等口号对现在三峡冲击巨大，将游客在心里形成的旧日三峡风光不再的观念转变为高峡出平湖另一番风景的别有滋味。利用游船行进时的平稳、行走穿梭于高山峡谷间的惬意舒适，呼吸新鲜清新的空气，体验古人“乘一叶扁舟，徜徉于天地之间”的开阔情怀。重新定位市场，并形成新的宣传口号，诱导和刺激游客进入游船旅游消费市场。

　　游船、码头等依托设施设备的完善。和政府进行合作，完善码头的基础设施，还可塑造出鲜明的码。套设施，完善住宿、购物条件，增加娱乐项目，提供女士SPA、棋牌室、露天游泳池、宠物美容室、图书阅览室、三峡专题论坛或者讲座等，为游客进一步了解三峡文化提供条件。

　　组团发展，地方政府加强合作。游船在整个三峡库区行驶路程的长短和停靠点的频率，一是向游客展示本次旅游线路的物有所值，二是说明三峡文化的博大精深。停靠点的频率决定了游客是否从走马观花过渡到了深入了解，从视觉的震撼到心灵的洗涤和膜拜，不仅仅是游客的旅游体验，也是今后留住游客的决定因素。地方政府应该放弃恶性竞争，建立起良好协作机制，共同制定游船经营发展条例，规范游船评定标准，共同制定旅游线路的规范化管理以及市场价格机制，为游船集团提供统一、制度化的操作标准，从而促进游船行业和旅游业的发展。

　　四、总结

　　长江三峡游船旅游发展道路的时间并不短，从辉煌到衰落到今天的有所回升，这个过程不仅仅是三峡游船发展的走向，同时也警示着旅游发展的不稳定性。如果对目前三峡游船发展的现状不加以重视并对出现的问题进行分析和总结，那么游船发展的现状令人堪忧。从游船产品、行业最后到政府，都需脱离原来固有的发展模式，重新定位或者细分客源市场，对症下药、及时的进行改革和创新才是游船旅游自救的有效手段。这过程，任重而道远，需抓住时机、迎难而上、走出游船旅游特色之路，才是游船旅游自救的唯一出路。

　　（作者单位：重庆工商大学旅游与国土资源学院）

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