两岸物流业合作的基础与推进研究

　　两岸之间的物流业合作，是两岸经济体之间经贸往来发展的必然趋势，其不仅仅促进了物流业的合作与发展，更是为两岸贸易和投资提供物流服务，从而加速未来区域经济一体化进程。近几年，两岸经济关系重新进入了一个新的转型期，以现代服务业和高新技术为代表的新一轮台商投资热潮正在形成，为两岸物流业合作提供了良好的契机。近年来，福建省现代物流业有了长足发展，但比起发达省份还有一定差距，物流业对地区国民经济建设的支持作用还有待进一步加强。闽台物流业具有很强的互补性，物流业合作前景广阔。福建省要积极发挥独特的对台区位优势和重要的战略地位，先行先试，推进闽台物流业深化合作，努力建设连接海峡两岸的现代物流中心，为推进两岸物流产业合作提供示范作用。

 

　　一、福建物流产业发展现状

 

　　近年来，随着海峡西岸经济区建设步伐的加快和地区国民经济的持续快速发展，福建省物流运行总体形势良好，继续保持平稳较快发展，物流业总体规模不断扩大，服务水平不断提高，发展的条件和环境不断改善，为进一步加快发展奠定了坚实基础。

 

　　1、物流总量持续增长，物流业规模不断

 

　　扩大

 

　　近五年来，全省物流需求不断扩大，物流总量逐年加大。(见表一)2010年全省社会物流总额为31153.31亿元，比2005年增长一倍以上，年均增长23.15%。物流市场的旺盛需求强力拉动物流业务的迅速发展，物流供给能力不断加强。2010年，全省各种运输方式完成货运量6.62亿吨，较2005年增长63.86%，年均增长12.77%;完成货物周转量2983.52亿吨公里，较2005年增长89.3%，年均增长17.86%;完成港口货物吞吐量3.31亿吨，较2005年增长67.17%，年均增长13.43%;港口集装箱吞吐量867.23万标箱，较2005年增长76.09%,年均增长15.22%。2010年，全省物流业增加值为1018.01亿元，平均年增长13.4%;物流业增加值占地区生产总值比重从2005年的6.31%提高到2〇10年的6.9%;物流业增加值占服务业增加值比重由16.33%提升到17.4%。可见，福建省现代物流业不断发展，占地区国民经济的比重不断提高。

 

　　2、企业队伍不断壮大，竞争力不断增强

 

　　目前，福建省多元化参与发展的现代物流

 

　　业构架已成型。在经济快速发展的背景下，福建省特别是福州和厦门两大城市借助海港、空港、陆路交通枢纽及金融、涉外服务机构等多种优势，积极推进现代物流业发展，吸引了美国UPS、荷兰TNT邮政集团、丹麦马士基集团、韩国现代、台湾长荣等众多物流企业投资，给福建省现代物流业带来了新的理念。与此同时，大陆一些具有较大影响力的物流企业，如中远、中邮、中外运、中铁等也纷纷参与福建物流市场的竞争。近年来，福建物流企业的竞争力不断增强。2005年国家标准《物流企业分类与评估指标》(GB/T19680—20〇5)实施以来，福建省共有各类A级物流企业52家，其中4A级上以物流企业21家;2010年进人大陆物流百强的企业13家，最高排名第11位。①。

 

　　3、物流业运行质量不断提高，物流效率有较大提升空间

 

　　社会物流总费用占GDP的比率，是用来衡量一个国家或地区的物流发展水平，该比率越低表明物流效率越高，普通消费者所承受的物流成本就越低。数据显示，2010年，福建省社会物流总费用2555.58亿元，与地区生产总值的比率为17.3%,比2005年下降了1.2个百分点。可见，福建省物流业运行质量不断提高，但与发达国家或地区相比，福建省社会物流效率仍有差距，还有较大的提升空间。

 

　　4、物流基础设施不断完善，重大项目建设进展加快

 

　　“十一五”期间，福建省加大对物流交通基础设施的建设投入。据统计，2010年福建省物流业固定资产投资完成额1504.49亿元，比上年增长33.7%,高于同期福建省全社会固定资产投资增长率。®其中，交通运输、仓储和邮政业固定资产投资完成额1300.61亿元，比上年增长347%。目前全省基本形成了以海空港口为枢纽，以铁路海运为主通道，以公路为网络，以内河为辅助的综合运输体系。“两集两散”港口建设步伐加快，厦门港进入大陆集装箱干线港口行列，福州港成为大陆沿海主要港口之一。铁路干线有鹰厦、漳龙、峰福、赣龙、温福等多条出省铁路通道与铁路网相连。己形成“一纵两横”高速公路网主骨架。拥有福州长乐、厦门高崎、泉州晋江、南平武夷山、龙岩冠豸山等5个机场。同时，为推进物流产业集群化发展，规划建设了一批物流节点城市、物流园区和物流配送中心。以福建省为主体的东南沿海物流区域和东部沿海物流通道成为大陆重点建设的九大物流区域、十大物流通道之一，福建省物流业的区域布局不断优化。

 

　　二、大力推进两岸物流枢纽建设

 

　　21世纪交通运输将形成物流系统综合化,港口不再是运输的终点，而是作为贸易运输(海陆空)链中的一环，融合成为综合枢纽的一个重要组成部分。福建构建海峡两岸物流中心，要不断突显福建连接两岸的通道功能，促进闽台两地的配套协调发展，使海、陆、空立体交流网络体系有机结合，提高综合运输周转能力。建设一批连接海峡两岸的物流基础设施，积极吸引台湾企业服务外包转移，到福建省设立物流中心等。加快建设两岸航运中心，鼓励台湾企业投资参与福建省港口码头建设，争取台湾大宗货物由福建省中转，促进闽台港口联盟发展。拓展两岸集装箱班轮航线、散杂货不定期航线、客运航线，加快发展对台客货运滚装业务，开通福建省沿海港口与台湾主要港口间的双向航线，提升出人境通关速度和服务水平。推进厦门、福州机场成为两岸货运包机新增航点，推动对台邮件总包交换中心建设，开辟陆海空相连、多点多线两岸邮路，打造两岸重要邮件交换中心。

 

　　3、大力吸引台湾物流业来闽投资

 

　　促进福建航运、物流企业到台湾设立办事

 

　　机构及营业性机构，加强与台湾物流业界的合作交流。鼓励台湾海空航运企业、物流企业来闽投资兴业，提高综合物流服务能力。积极鼓励、引导两地大型物流企业通过投资、合作、参股等形式，加大物流设施投人，做大做强物流产业。适当降低物流市场准人门槛，优先开放台湾物流企业市场，降低台湾物流企业进入门槛，加强对台湾物流企业的招商引资工作，推进闽台物流产业合作。

 

　　4、建立闽台物流合作协调机制

 

　　区域性物流合作，需要有通畅的沟通渠道和有效的保障机制。当前，两地必须加强沟通协调，制订有关规章，建立公平、竞争、有序的航运市场，率先进行海上保安、渔权保护、外海工程作业安全监视等服务系统建设，保护台湾海峡地区船舶的航行安全，增强水上交通安全管理和海上搜救能力。要以民间交流为主，积极推动福建省物流协会与台湾物流协会对接，建立闽台物流合作协调机制，共同制定物流产业政策，以及两岸物流合作等有关事宜。充分发挥海峡物流合作发展中心作用，为两岸物流企业合作牵线搭桥，并发布项目招商信息，提供物流最新科技与信息化成果，构建双方物流人才培训及交流渠道，做好项目跟踪。

 

　　5、加强两岸物流人才培训合作

 

　　发展物流业的关键在于人才，应提高物流专业人才数量及质量。一是加大物流教育及专业技能培训支出，积极引进专业物流人才及先进技术和管理经验。二是鼓励福建省物流协会和台湾全球运筹发展协会，采取多种形式在两地开展在职培训。三是鼓励闽台高校互动发展，加快培养物流专业人士。四是加强学术交流。定期或不定期组织两地专家学者和业者开展互访，交流物流业先进做法、经验和最新信息，加强物流优化方案、电子商务、仓储配送技术、供应链管理研究，促进物流最新研究成果的交流和转化。

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