面向实践教学的交通量调查仪研究

　　

　　交通量是交通三大基本参数之一，是描述交通流特性的最重要的参数[1]。在交通规划中，必须获取相应的交通量数据，才能明确交通量在建立或检验预测模型中的功用。同时，在开展交叉口渠化、交通信号配时、交通组织方案等工作时，也都需要掌握交通量的基本情况，才能建立相应的数学模型，提出解决方法。对于交通工程专业的学生，掌握交通量调查的方法是必须具备的技能，交通量调查实践在学生的实践教学体系中占有重要的地位。因此，恰当的交通量调查方法与设备对学生的实践学习效果有重要的意义。

　　

　　1 交通量调查方法的确立

　　

　　目前，需要调查员参与的交通量调查方法主要包括两种，适用于不同的客观条件。

　　1.1人工计数法

　　人工计数法是调查员在指定的地点对交通流进行观测与记录。该方法所需要的工具简单（调查表与笔），调查人员和地点设置灵活。但是，该方法要求调查组织者拥有相对丰富的经验，并需要投入大量的人力，劳动强度大[2]。

　　1.2浮动车法

　　该方法为调查者乘坐测试用的小车，在一段足够长的道路上来回行驶，调查者计算车辆数和每一个来回的时间[3]。此调查方法受设备的限制比人工计数法大。

　　通过对人工计数法与浮动车法的对比分析，考虑将人工计 数法作为交通工程专业交通量调查实习的方法，在学生亲身感受交通调查的同时锻炼学生的耐心、责任心与毅力。

　　

　　2交通量调查仪的设置

　　

　　2.1调查仪的外型与功能

　　考虑该设备为面向学生的交通量调查实习，设计为手持式交通调查仪。

　　在具体功能设置上，根据交通量数据在交通规划、交通管理与控制中的作用，设置为具有车型分类的交通量调查。

　　2.2交通量调查周期

　　交通量调查的周期通常分为15分钟、30分钟与60分钟。

　　在实际设计中，设置为使用者在开机并设置地址编码后，进入统计周期设置界面，默认为15分钟。可以通过按钮对周期进行调整。

　　2.3车流的流向

　　在设置调查周期后，需要设置调查者所观测车流的流向。依据《交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886-2006），将车流的流向分为5种，分别为：直行、左转（无干扰）、左转（有干扰）、右转（无干扰）、右转（有干扰）。

　　2.4车型的分类

　　依据《交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886-2006），将车辆类型分为8种，分别为：自行车、两轮摩托、三轮摩托、小客车或小于3吨的货车、旅行车、大客车或小于9吨的货车、9至15吨的货车、铰接客车或拖挂货车。

　　2.5调查工作的开展

　　在完成以上设置后，调查者根据实际观测情况，分别按压不同按钮。调查仪自动记录调查者的操作，实现分车型的交通量统计。

　　

　　3交通量调查数据的统计

　　

　　道路交通的三要素是人、车、路。交通量调查数据用于研究车辆出行造成的车流量，车辆出行具有随机性，整体出行是一个概率问题[4]。通过调查数据统计可以得到不同路段、交叉口的流量特征。

　　3.1统计参数设定

　　在换算交通量的过程中，需要将统计得到的车流数据折算为当量交通量（Passenger Car Unit, PCU），若为交通量调查工作为12小时观测，则乘以1.2～1.4，将12小时交通量折算为全天（24小时）交通量。具体折算系数如表1、表2。

　　

　　3.2统计表格

　　（1）分时段、分方向统计表

　　统计表用于反映各个时间段交通流的分布，是调查结果的直观体现（表3）。

　　

　　（2）分时段、分方向、分车型统计表

　　统计表用于反映各个时间段内不同车型的分布（表4）。

　　

　　3.3统计图形

　　（1）一般统计图形

　　根据统计数据，能够生成统计图形（曲线图、柱状图、饼状图均可），用直观的图形阐明调查结果（具体示例如图1、图2）[5～6]。

　　

　　（2）全局统计图形

　　能够反映整个交叉口的交通量情况（图3）。

　　

　　

　　 4结论

　　

　　综上所述，根据交通工程专业实践教学的实际需求，初步的开发交通量调查仪能够用于学生的认识实习、生产实习与毕业实习中，也能够用于对交叉口渠化前的流量调查中。但由于主要针对城市交通，折算系数只选择了《交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886-2006）中给定的数值，因此不能用于公路交通量的调查。在下一步的研究中，有必要结合《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）进行设计，以扩展使用功能。同时，拓展车速调查、交叉口时间延误调查等其它调查内容。

　　

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