论文关键词：铁路旅客车站公共信息标志设置
论文摘要：主要对铁路旅客车站静态信息标志进行简要归纳，从铁路旅客车站旅客进出站流线、车站使用功能、安全与疏散等方面提出静态信息标志设置的一些理念。提出从铁路旅客车站信息系统的整体上考虑动态显示系统与静态标志系统的协调性。同时，从方便旅客、保障旅客安全的角度，提出标志的一些设置原则，以供探讨。
铁路旅客车站，特别是大型和特大型旅客车站是城市重要的交通枢纽，城市中的各种交通工具几乎都在这里汇集。每天都会有大量流动的旅客在这里集散，特别是在节假日出行的高峰时刻，给整个车站的疏导、安全与管理带来了很大的问题。如何使来站、离站的大量旅客形成有序流动，如何方便旅客了解车站内设置的各种功能场所及相关设施的位置，这一方面体现在车站整体布局与城市交通系统的衔接和车站使用功能及流线设计上，同时还与合理设置在车站内的各种公共信息标志和引导标志有着很大关系。
铁路旅客车站设置的各种列车动态综合显示屏(图1)，售票和检票显示屏，行李、包裹管理服务显示屏，多媒体查询，广播和静态标志构成了完整的车站公共信息服务系统。信息的传递可以采用动态形式，也可以采用静态的形式，或采用动态静态相结合的形式。本文提到的“静态标志”主要是相对于车站内设置的由电子屏幕“动态显示”的有关旅客列车到发信息而言，静态标志主要是指显示固定图形、符号、文字等公共信息的标志。静态标志一般由导向标志(图2)、位置标志(图3)、安全标志(图4)、疏散标志(图5)等组成。
公共信息标志是现代化公共建筑人性化服务的重要体现方式。建立完善的旅客信息系统，不仅可以提高旅客车站的人性化管理和服务效果及工作效率，同时还可使旅客在不用问询的情况下，在位置标志或导向标志的引导下就可以毫无障碍地到达目的地。这样，不仅减轻了旅客车站工作人员的压力，同时也给旅客提供了便利条件。
目前，铁路旅客车站设置的静态标志尚不够系统和完善，也缺乏统一标准，为此，铁道部专门组织修订了《铁路旅客车站信息系统设计规范》(tb10074)。该规范依据国家标准的相关规定，结合铁路旅客车站的功能布局和流线特点，并根据旅客车站的使用功能对信息标志进行了分类，明确了铁路旅客车站静态标志的设置原则和使用要求，使不同功能的标志之间即互有区别又易于辨识。这对推动和规范全国铁路旅客车站信息标志的设置和统一标准奠定了基础。
1导向标志
导向标志是按旅客到站和离站流线设置的重要引导标志，在大型车站，特别是一些特大型车站一般会有城市地下铁道或高架轻轨铁道引入车站，从目前城市交通发展形势来看，大型和特大型铁路旅客车站将会随着城市交通系统的现代化，逐步发展成为集地下铁道、地上高架轻轨及公共汽车交通等综合性的城市交通枢纽。车站也将会逐步采用多通道的立体广场形式加快旅客的疏导。当车站很大、设施又多，且地上、地下有多个方向的进站和出站口时，很容易使第一次到达车站的旅客失去方向感。所以，进站导向标志应该从旅客进入车站广场的公共交通站点、出租车站、停车场和城市轨道交通站点等进入车站范围的起点开始设置，并沿进站流线引导旅客至售票处、进站口、候车室检票口、直至站台。出站导向标志应该从站台开始设置，沿旅客出站流线引导旅客至出站口、公共交通站点、出租车站、停车场和城市轨道交通站点。导向标志应该按通向目标的最佳路线进行布置，而且标志应该非常醒目，有很好的连续性，使旅客在视线之内很容易看到。另外，在道路和通道的节点处由于方向发生改变，特别是当通往多个方向或多个目标时，如果没有导向标志会使旅客感到迷茫。所以，在这些地方应该设置指示方向明确的通往不同方向、不同目标的导向标志。这样，就可以使旅客很容易在标志的引导下到达目的地。
对于较小的铁路旅客车站，由于车站规模很小，目标基本都在旅客的视野范围之内，车站可以根据实际情况仅设置一些位置标志就可以达到目的了。
铁路旅客车站内设置的无障碍通道和无障碍设施应该按国家现行标准《城市道路和建筑无障碍设计规范》(jgj50-2001)、《铁路旅客车站无障碍设计规范》(tb10083-2005)和《公共信息导向系统设置原则与要求第1部分：总则》(gb／t15566．1)的有关规定设置无障碍标志。
当车站内的无障碍流线与普通旅客进出站流线分开设置时，导向标志应该根据残疾人的特点在地面设置盲道(图6)，并在有扶手或栏杆处设置明显的带有提示性质的盲文；另外，车站内走动的人很多，坐轮椅旅客的视线很容易受到干扰，所以应该适当调整导向标志的设置位置和设置间距(图7)
2位置标志
位置标志是设置在旅客车站内表示设施和场所位置及提供管理、服务功能性质的图形信息标志。国家标准中有关在公共场所设置位置标志的公共信息图形标志的内容很多，铁道部客运管理部门也根据铁路旅客车站客运服务的特点，正在编制适用于铁路客运服务的相应图形符号标准。目前，在铁路旅客车站为旅客提供服务的场所和设施主要有以下这些：
(1)车站范围内设置的公共交通站点、停车场、出租车站点、城市轨道交通站点；
(2)售票处(自动售票机)、进站口、行李托取和包裹办理处、候车(区)室、检票口、站台、天桥和地道的各出人口、出站口；
(3)国境站和口岸站的海关、边防检查、卫生检疫、动
植物检疫、免税店；
(4)旅客车站公共区内设置的问询处、医务室、公安值班室；
(5)行李寄存、无障碍设施、母婴服务设施、公用电话、饮水处、盥洗间、厕所、商业零售、小型餐饮、邮政、自动取款机等。
以上这些位置和设施均应按现行国家标准或铁道部有关规定设置与其功能相适应的图形信息标志。
3平面图和信息板
除设置位置标志外，铁路旅客车站设置的平面示意图和信息板也是展示服务功能信息非常重要的内容。特别是一些较大的站，一般设有立体广场或地下广场或有与城市轨道交通相结合设施，另外站内还设有很多公共服务设施，进出通道较多，流线复杂。旅客在进入或离开车站时，很想明确自己的位置和想要达到的处所。当车站的人口处和出口处设置有与实际设置功能相一致的图形标志和旅客当前位置的总平面示意图和各层的平面示意图时，旅客会对自己的位置和整个车站的功能布置情况一目了然，这样旅客很容易找到想要到达的区域。所以，较大一些的铁路旅客车站应该在旅客进站处或集散厅、出站处设置车站总平面示意图(图8)，站房各层也应该在主要出入口处设置相应层面的平面示意图和信息板(图9)。
4安全标志
铁路旅客车站的站台、进出站通道、候车室等是人员比较密集的场所，特别是节假le和季节性客运高峰时段，就更加密集，大量旅客行走在进站和出站口、自动扶梯、楼梯等处，并聚集在检票口处等候检票。有的高架候车室的检票口平台距楼梯很近，当大量旅客托带行李由平台下楼梯时，后面的旅客很可能由于前面人多看不到台阶，踏空摔倒，所以很容易发生危险。另外，有始发和终到列车的车站，大量旅客同时拥挤在进站口或出站口、通道的楼梯或自动扶梯等处，也非常容易发生危险，大量人员高密度的聚集，在拥挤的情况下随时会发生危险，这一点应该引起车站管理的高度重视。尤其对老人、儿童、孕妇和携带婴幼儿的妇女，在这些人员较多的场所更容易发生危险。所以，应该在人员流动密集的场所、平面位置发生变化的位置和其他必要处所，在加强疏导的同时，应该设置醒目的提示标志，提前并及时告知旅客，使其注意安全，主动避免伤害事件的发生。2004年11月13el，印度首都新德里铁路车站发生了数百旅客踩踏的安全事故，结果造成5人死亡，数十人受到严重伤害。国内的某些场所也曾发生过类似的拥挤踩踏事件。因此，此类似事件的惨痛教训应该引起高度警惕，引以为鉴。
另外，站台也是容易发生事故的场所，特别是设有高站台的车站，虽站台边缘有明显的黄色安全警戒线，但还是容易发生旅客掉下站台的事故。现代化的地铁车站为了防止此类事故的发生甚至设置了全封闭的安全门。由于铁路车站不同于地铁车站，无法设置全封闭的安全门，但可以在旅客进入站台后的明显位置，设置告知旅客进入站台后的安全注意事项和站台安全区的标志。特别是有一些中间站，通常还会有一些列车贴近站台高速通过，为了保护站台上人员的安全，有些车站在站台上还设置了安全护栏。在这些安全设施的明显位置应该设置相应的禁止标志、警告标志和安全提示标志(图10，图11)。
禁止标志、警告标志和安全提示标志是防止旅客误走、误动引发人身伤害和其他安全事故的重要标志。因为没设安全标志或安全标志设置不当引发的教训很多。因此，在旅客活动的场所凡有可能因误走、误动、不了解情况会发生安全事故的处所，都要按国家的有关规定设置安全标志。
5疏散标志
疏散标志是在紧急情况保证旅客沿疏散通道逃生的重要标志(图12，图13)，尤其为在地面上设置的灯光型疏散标志，这对中型及以上较大车站非常重要，特别是大型和特大型车站。当有城市轨道交通引人车站时，由于通道较多，设置明显的疏散标志，在紧急情况下可帮助旅客辨明逃生方向，这对于没有受过紧急疏散训练的旅客，在突发事件的情况下疏散标志的作用就显得非常重要。有关安全疏散标志的设置要求，现行国家《建筑设计防火规范》(gb50016-2006)已有规定。但对总建筑面积大于5000m2的铁路旅客车站站房，规范中没有明确提出要在主要疏散通道的地面上设置灯光型疏散标志的要求。考虑到旅客车站是人员密集的公共场所，尤其在季节性高峰时段，其人员密度要远远大于地上商场。另外，逛商场内的顾客一般不会随身携带行李，携带婴幼儿的顾客比例也很少。
所以，为保证在突发事件的情况下顺利疏散、确保旅客的安全，依据《建筑设计防火规范》(gb50016-2006)第11.3.5条“下列建筑场所应在其内疏散走道和主要疏散线路的地面上增设能保持视觉连续的灯光疏散指示标志或蓄光疏散指示标志”中第3款“总建筑面积超过5000m2的地上商场”的要求，应该考虑在“总建筑面积大于5000m2的站房应在疏散走道和主要疏散线路的地面上，设置保持视觉连续性的灯光型疏散指示标志或蓄光型疏散指示标志”。
6文字标志
静态标志在使用文字标志时，应该采用国家规定使用的规范汉字和有关文字书写格式。文字表述的内容应该简洁、含义明确。文字标志又分为单一文字标志、文字辅助标志(图14)和文字补充标志(图15)当文字标志中使用多种文字时，文字标志的含义应当以中文为主，在视觉上中文也应比其他文字醒目。
在少数民族自治区域使用民族文字时，应当尊重少数民族语言文字使用规则。如内蒙古和西藏自治区对蒙汉和藏文字的应用就有专门规定，要求文字横写时蒙文和藏文在上汉字在下，或蒙文在前汉字在后、藏文在左汉字在右。其他少数民族自治区域可能也有类似的规定。当既有少数民族文字又有汉字，同时还有外文时，其文字使用规则应该依据国家标准的有关规定和民族自治区政府的有关规定执行。对有多个少数民族共同居住的自治区域，需要使用哪一个民族的文字和文字应用的准确性，应该征求省或自治区政府有关部门的意见。
7结语
较大的铁路旅客车站一般都设有电子屏幕动态显示装置，特别是大型和特大型旅客车站的不同位置，不同候车区(室)都设有这种装置。这些装置设置位置明显，一般占据空间主要位置。所以，在设置静态标志时，应该结合车站动态电子屏幕显示装置的设置情况，使动态显示系统和静态标志系统有机地结合在一起，达到标志优化布置的目的。
静态标志对旅客车站的建筑环境、流线布置、使用功能和人们的活动有较大的影响。标志的设计、制作和设置不仅应该体现建筑美学与环境的统一，更应该体现以人为本，达到满足旅客基本活动功能需求的目的。醒目、清晰的标志对旅客至关重要，由于车站内设置了很多广告，静态标志的设置应该在视觉上保持与广告有的明显区别，同时还应保证各种标志之间，标志与背景之间有足够清晰的对比度。
总之，只有在统筹考虑，合理分布的情况下，静态标志才能传达给旅客明确的信息，使旅客在车站的活动过程中切实感到标志设置所带来的便利。
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