分析如何做好公路路面工程质量管理

　　摘要：随着我国经济的发展，人民对公路质量的要求也相应的提高，因为这对行驶在公路上的车辆又很大的影响，公路工程的质量好，则能降低耗油量和减少车轮摩擦。所以，在公路建设上，笔者建议不要忽略任何一个环节，不要放过任何一个角落。在本文中，作者提出了公路路面工程质量上的相关问题，并提出自身的一些见解。

　　关键词：路面通病;质量控制;质量监督;质量验收;质量控制;体系”

　　一、公路路面相关通病的分析

　　在我们的生活当中，我们见过很多的路面工程存在着一些质量的通病，本文以沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的通病为例：

　　1、沥青混凝土路面的通病

　　1)我们最常见的就是路面不平整，这是由于路面的不均匀沉降、辗压造成的影响、基层的不平整和层面摊铺的材料等影响因素造成的。

　　2)其次我们比较容易见到的路面接缝。横向接缝：采用平接缝时，边缘还没有处理成垂直面;采用斜接缝时，施工方法不当;而且新旧混合料的粘结不紧密，摊铺辗压也不适当。

　　2、水泥混凝土路面的通病

　　1)比较常见的就是路面裂缝。横向裂缝产生的原因：混凝土路面基础发生不均匀的塌陷，导致底板脱空而断裂;切缝不及时，由于温缩和干缩而产生断裂，混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越容易断裂;混凝土路面板厚度与强度不足;混凝土配合比不合理，水灰比大，材料计量不准确等。纵向裂缝产生的原因：路基发生不均匀沉陷，导致路基基础下沉，板块脱空而产生裂缝;由于基础不稳定，在行车荷载和水温的作用下，产生塑性或者由于基层材料水温性不良，产生湿软膨胀变形;混凝土板厚度与基础强度不足产生荷载性裂缝。导致龟裂的原因有：混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热的或者大风天气，表面游离水平蒸发过快，体积急剧收缩，导致开裂;混凝土拌制时水灰比过大，模板与垫层过于干燥吸水大等。

　　2)产生路面短板的原因有：混凝土板的切缝深度不够，、不及时，以及压缝距离过大;车辆过早通行;原材料不及格;由于基层材料的强度不足，水稳性不良，以致受力不均，出现应力集中而导致的开裂断板;基层标高控制不严和不平整;混凝土配合比不当，施工工艺不当。

　　二、加强路面原材料质量控制

　　在路面的施工建设中，，它对材料使用要求标准比底基层的要求都高。在原材料控制方面，首先应该从源头抓起，对石料生产供应厂家控制要求必须严格，不得有丝毫马虎，还应对石料供应厂家派专门试验人员进行指导和抽检，所做试验频率必须很高。对不合格的材料严禁进场。其次，作为路面使用材料，所有的进场材料首先进行目测，然后取料回来做试验，最后以数据说话。材料进场后必须严格按照生产要求进行集中堆放，且堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染;各种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂。

　　三、加强质量监督监理的力度

　　在工程质量监理过程中，首先要审查施工单位的施工现场质量管理是否有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系、施工质量检验制度和综合施工质量水平评定考核制度，并督促施工单位落实到位，仔细审查施工组织设计和施工方案，检验和审查工程材料、设备、构配件等的质量。同时根据路面施工工程的特点和合同中签订的质量等级标准，建设单位的要求及施工单位的资质情况等，确定监理方的目标和标准，确保监控的内容和各自的职责、权利，制订出监控的工作制度、工作程序。

　　四、做好路面施工工程的质量验收。

　　路面施工工程的质量验收应分为路面施工工程整体验收和分部验收。在施工过程中，一些分项、分部工程将逐渐完成施工任务。每一项工程的完成，由施工单位通知现场监理人员进行逐项的质量检查验收。重要的分项工程，如主体结构工程等，还必须由现场监理员请质量总监或建设单位领导共同检查、验收。在检查中如发现质量问题，必须通知施工单位返修;已无法返修的局部工程，还必须砸掉重来。确认无误时，由检查验收人员签字，纪录在案。在检查中如发现质量异常，而路面施工单位又整改不力，擅自变更设计及使用没有技术合格证的工程材料等情况，现场监理人员有权下达停工令。同时报告建设单位，待全部整顿妥善，经检查认为合格时，才能复工。

　　五、强动态管理和完善质量控制

　　过程控制在整个生产环节中应该说具有举足轻重的作用，不能出现一点点差错。任何一个人都必须提高警惕，过程控制的好坏与路面质量直接挂钩。作为公路路面工程施工可分为前场施工过程和后场施工过程两个阶段。就拿现代公路来说，大部分路面都是沥青“黑”色路面，作为沥青路面来说，它的施工主要与沥青拌和站的油石比控制、矿料的级配，以及出料和装料时的温度控制有关，尤其重要的是温度。沥青的各项性能指标都与温度有关，出料时的温度没有控制好，那么到达前场进行摊铺和碾压时这些工序就无法展开进行，因而拌和站的技术人员必须要意识到这点的重要性。沥青热料运到施工现场，首先卸料，其次要进行摊铺，在开始摊铺前必须对下面层进行检查，并且在整个摊铺过程中必须采用全路幅摊铺(为的是清除纵向接缝)、匀速行使。最后，摊铺后必须进行压实，压实后应立即进行宽度、厚度、平整度及温度检查，对不合格的点应进行调整。压实须分初压、复压、终压，对每个过程控制都必须达到规范要求，最终以检测质量指标的变异系数为施工水平的主要评价指标，总结施工经验，建立施工质量指标变异系数的允许界限值作为质量管理的目标。

　　六、健全质量保证体系

　　工程项目质量保证体系是施工单位在充分考虑业主的要求和具体工程项目特点的情况下，为保证工程质量而建立的，它更多地考虑业主的要求和项目的特点，从用户的角度设想控制要求，属于“受益者推动”方式建立的质量体系。

　　(1)确定项目质量目标。项目质量目标是业主质量目标和企业质量目标综合形成的总目标。因此，项目质量目标既要符合业主对工程项目的质量要求，又要符合施工企业的质量目标。每个项目在实施之前必须进行周密的筹划，规定总工作量和质置标准，规定明确的时间界限(起点和终点)和资源(人力材料、设备及资金等)的消耗限额。

　　(2)进行质量目标分解。项目质量目标明确后，承包方应以工程承包合同为基本依据，逐级分僻目标，以形成承包方在合同环境下的项目质量保证体系的各级质量目标。项目质量目标的分解主要从两个角度展开：时间角度和空间角度。从时间角度展开，是为了实现全过程的控制;从空同角度展开，是为了实现全方位和全员的质量目标管理。

　　(3)编制工程项目施工质量计划。项目质量计划应根据企业的质量手册和项目质量目标来编制.工程项目质量计划按内容可分为质量工作计划和质量成本计划。

　　七、完善自检互检制度和做好资料的完善工作

　　质量是企业的生命线，这是众所周知的。作为一个施工单位，对路面的施工，从开始到结束都必须具有一个完善的自检制度，即要建立一个自己专门的质检部门，并且公路工程试验检测工作，是公路工程质量管理的重要组成部分，是工程质量科学管理的重要手段.也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个环节，因而质检部门要随时随地地对当天所施工的路段进行观察检测，取样做试验。试验检测结果的准确性与可靠性将直接影响质检机构的工作质量。为了确保提供的数据准确可靠，要求质检人员在试验检测的全过程中，必须严格按照有关试验检测数据，并力求消除试验检测人员人为误差。提高试验检测精度，对偏差大的数据寻找原因，立即调整，不得拖延。

　　路面作为一项独立的项目工程，在检查其成果时，还应该检查资料的完全性。把所做试验的记录收集、整理起来，以便于总结经验，学会分析比较试验数据，减少试验误差，资料力求做到完整、清晰、整齐，以便有关部门检阅和查询，也为以后做竣工资料验收作好准备和铺垫。

　　八、结束语

　　综上所述，路面工程的建设还存在着很大的提升空间，所以，在未来的公路路面工程建设中，我们要不断的开拓创新，不断的提高我们的管理和各方面的技术，从而提高公路路面建设的质量。

本文链接：http://www.qk112.com/lwfw/jingjilunwen/qitajingji/126107.html