高等级道路路线设计与环境保护的结合

　　摘要：文章主要以高等级道路路线设计与环境保护作为研究对象，结合当下“三区三线”的大背景，明确道路路线走廊带。剖析在设计阶段存在的环境问题，如：生态保护红线、水资源、土地资源、矿产资源等问题对道路设计的影响。结合上述问题制定了有效的解决方法，合理的规避“三区三线”，因地制宜，集约、节约，有效利用现有自然景观资源，如：孤山、湖泊、高山树林等，合理利用“平、纵、横”线形组合使道路与大自然景观融合，形成独具特色的高等级道路路线。希望可以为相关人员提供一定的帮助。

　　关键词：高等级道路；路线设计；环境保护；结合

　　中图分类号：U412.3文献标志码：A文章编号：2095-2945（2020）33-0074-02

　　在城市化進程不断推进的大背景下，为加强国土空间开发与保护的决策，保障主体功能区战略精准落地，按照科学划定“三区三线”边界、推进国土空间规划体系“多规合一”。高等级道路路线线位与“城镇空间、农业空间、生态空间”三类空间和“生态保护红线、永久基本农田、城镇开发边界”三条控制线的衔接，充分协调城镇空间、农业空间、生态空间，结合既有相关成果，优化普通国省道空间布局，集约、节约利用资源，提高资源配置效益。通过与规划体系对接，实现高等级道路线位资源有效预留，保障普通国省道公路可持续发展。在社会发展期间，高等级道路是非常基础的设施，与人们生活有着紧密关联。为达到人与自然和谐相处的目的，在高等级道路路线设计中，强化与环境保护的融合很有必要性。

　　1高等级道路路线设计需要注意的环境问题

　　1.1生态保护红线

　　道路路线的设计需结合自然地理特征和生态保护红线，以及各地区规划等。其中生态保护红线主要保护区域类型：自然保护区、风景名胜区、森林公园、地质遗迹保护区、湿地公园、饮用水水源保护区、海洋特别保护区、洪水调蓄区、重要水源涵养区、重要渔业水域、重要湿地、清水通道维护区、生态公益林等。在进行高等级道路路线设计时尽量规避上述生态保护区，因各种因素无法避免时需预留一定的扩建空间。

　　1.2水资源保护

　　水资源保护主要是指对水体以及天然水系进行保护。水是人类生存的关键资源，在高等级道路路线设计期间，一定要尽可能的规避饮用水源，距离饮用水源应该大于100米。科学的规避沿线水体中适合养殖以及灌溉等水体，以便达到对水资源整体保护的目的。若无法避免穿越上述水体，则需要选择从水源的下游通过，最大限度的降低道路施工时对水资源的影响。此外，强化对水体保护的重视，制定科学的污染防范措施，针对天然水系，尽可能的保持原有自然水体走向，坚决不能出现阻隔水流及阻塞水流的情况。

　　1.3土地资源保护

　　在进行高等级道路路线设计前需认真且详细的调查高等级道路沿线土地性质，结合当地的区域规划，科学的选择最佳设计路线。

　　针对平原地区，土地垦殖率高，耕地保护压力不断加大，耕地质量偏低，要保护耕地和基本农田愈发困难。在设计阶段，尽可能的规避高产的农田耕地，对荒地以及废地等进行有效利用；加强土地整治，补充耕地力度，实现建设占用耕地规划控制目标。公路建设是关系国民经济民生的重大建设项目，占地多。很多项目周边多为耕地，永久基本农田分布较为集中，因此受到性质和建设特定要求的限制。经过论证分析后确定的最终建设方案确实难以避让永久基本农田时，应按照节约集约、少占耕地的原则，在满足各类指标的前提下，尽量减少用地，实现功能分区，占地面积的最优化。

　　针对山地地区，尽可能的规避经济林区，科学的对荒山以及土地贫瘠地带进行利用。同时，强化对现代化先进施工技术的应用，可以采取高架桥等形式，尽可能减少对土地的占用，保证土地资源利用更加合理，强化对土地资源的保护。

　　严禁因临时工程用地或其他各种活动施工，对基本农田耕作层、经济林区等造成永久性破坏。综合运用经济、行政和法律等手段，切实保护好土地资源。积极探索土地资源保护的经济激励机制，调动保护的积极性。

　　1.4矿产资源保护

　　过度的矿产资源开挖导致局部地区土地利用的环境污染与生态保护问题较突出，已成为制约经济社会可持续发展的重要因素。在路线设计的初期阶段，需要对沿线的矿产资源进行深入的调查分析，对项目所处地区矿产资源的分布情况进行了解，保证避免经过规模大并且品质高的矿区，以确保不会对后续矿产资源的利用及开发产生影响。在具体的道路建設过程中，如果线路不得不穿过矿区时，则需最大限度的降低其对矿区的影响，尽可能的选择矿区产值较低的地区进行穿越。

　　1.5路线走向及标高

　　道路选线时除了要对水资源、土地资源、矿产资源等进行保护之外，还需要规避路线穿越城镇，以及避开学校、医院、名胜古迹、精密仪器及军事设施等环境敏感区，保证能够降低施工对周围环境的影响。

　　在对路线纵断面进行设计时，需结合周边地块的功能性及规划标高，同时要综合考虑被交道路标高的影响。在标高较低的路段设计时，相关人员需要做好相应的排水以及防洪措施，比如：建立完善的路面边缘排水以及防洪系统、强化路面结构层防水。也可以借助构造物来进行排水防洪，包括：桥面排水、台背以及支挡构造物排水防洪。此外，针对路基高路段，主要综合考虑排灌、蓄防洪的需要，有效保护路基路面，以确保道路可以正常的使用。

　　1.6景观绿化及防护设计

　　通过打造景观节点，形成独具特色的靓丽风景线，提升公路景观。景观设计需因地制宜，结合周边地形地貌，融入当地文化，突显出具有当地特色的景观设计。

　　防护工程除了能够进一步提升路基稳定性以及可靠性之外，还可以有效防止道路出现病害的问题，确保车辆行驶的安全性。因此，应强化对防护工程的设计，保护沿线环境。山区道路进行建设期间，加大对防护工程的利用，保证原有水土不会受到影响，防止出现山体滑坡等问题。

　　景观绿化与防护工程相结合设计，不仅能够保护水土、美化环境还可以起到一定的路基防护作用，有利于车辆行驶的安全性提升。

　　2高等级道路路线设计与环境保护的结合

　　2.1前期准备工作

　　道路线位布置涵盖的内容相对较多，会涉及到很多的领域，包括：经济、社会以及环境保护等方面的问题。需要大量相关资料的收集工作，主要包括：地形图，三区三线资料，国民经济及社会发展资料，交通运输及道路状况资料，城市总体规划，乡镇规划，综合交通网规划，水文、地质、地震等方面的资料等。掌握现有工程对拟建工程的影响，对已有资料进行综合的研究分析。合理且有序的对项目设计工作进行开展，保证高等级道路路线设计合理性的同时，还能够达到对环境保护的目的，让环境保护与道路路线设计能够协同发展。以资源禀赋为制约，突出重点、兼顾差异、因地制宜地确定路线布局、等级水平和建设时序，提高路网运行效率。坚持公路网发展与集约利用资源、保护环境并重，实现高等级道路的集约低碳、绿色发展。

　　2.2平面线形设计

　　建议前期进行研究，采用由粗到细，定性与定量相结合等方法，结合项目建设条件和控制因素，经过论证比选，提出推荐方案，从而起到控制路线走廊、明确技术标准，稳定重点、节点方案的效果和作用。

　　在高等级道路线形设计阶段，择优选择直线线形，且直线线形不宜过长。通常情况下，直线线形容易使得驾驶员在行驶过程中感觉疲劳，加剧出现交通事故的几率。因此，在实际的平面线形设计过程中，需有效结合直线、圆曲线、缓和曲线。在曲线线形设计阶段，应该对线路的连续性进行考量，保证能够有效的规避急转以及断背曲线等情况，以便能够强化设计效果，提高设计水平。

　　2.3纵断面以及横断面的组合设计

　　进行纵断面设计时，需结合原有地形，使设计标高与原标高之间相互协调。在满足排水的条件下，可以将路线设计成坡度较缓的路面，以便能够进一步的拓宽驾驶员的视野，从根源上提升交通的安全性。针对高等级道路来说，其与普通的道路不同，高等级道路横断面相对较宽。在进行山区道路设计时，若对横断面的标高进行常规设计，那么工程建设的挖填土方工作不仅会加大工作量及施工难度，还会对山区的地形及植被造成很大的破坏。故而，在开展横断面设计工作阶段，需要依照原有的地形地貌，科学的对标高进行设计。

　　2.4资源有效利用

　　道路的平、纵、横线形组合，除了满足公路技术标准、汽车运动学的要求，还要满足人们视觉和心理上连续舒适、迅速安全的要求，同时必须满足环境保护的要求。一方面需减少对周围天然植被的破坏、结合地形地貌、避免高填深挖。另一方面要充分利用天然景点，包括：孤山、湖泊、高大树木；现有人工构筑物，诸如：古建筑物、园林、水坝等，美化公路周边环境，使高等级道路与大自然融为一体。最后，为了良好的视觉效果，作为公路工程有机的组成部分，路线与桥梁、隧道、立体交叉，沿线设施等构造物，应组成具有特定风格的建筑群体，并利用绿化或雕塑等设施，改善道路与沿线地形地物的配合，消除因新建道路而造成的对自然景观的破坏。

　　3结束语

　　在高等级道路路线设计中，要想保证道路路线设计水平能够提升，则需强化对环境保护的重视，侧重对生态保护红线、水资源、土地资源及矿产资源的保护。同时，结合具体情况，采用科学手段，有效对平面线形、纵断面以及横断面的组合设计，提升高等级道路与环境保护结合的设计水平。